無(wú)錫16mn鋼管過(guò)度透支消費(fèi)致鋼鐵需求疲軟

無(wú)錫16mn鋼管過(guò)度透支消費(fèi)致鋼鐵需求疲軟

無(wú)錫16mn鋼管過(guò)度透支消費(fèi)致鋼鐵需求疲軟

近日，在2012 中國(guó)鋼鐵技術(shù)經(jīng)濟(jì)高端論壇上，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)吳溪淳分析了當(dāng)前鋼材市場(chǎng)需求不足的原因。

吳溪淳指出，今年上半年受歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)衰退、美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇趨緩影響，使我國(guó)外貿(mào)出口增幅大幅回落，同時(shí)國(guó)內(nèi)調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，經(jīng)濟(jì)增速回落至7.8%，這對(duì)鋼鐵需求的影響是顯而易見(jiàn)的。但同時(shí)，主要用鋼行業(yè)前幾年過(guò)度超前透支消費(fèi)也是造成當(dāng)前鋼材市場(chǎng)疲軟的重要原因。分析鋼材需求，不要僅僅關(guān)注GDP、工業(yè)增長(zhǎng)，要關(guān)注用鋼行業(yè)的結(jié)構(gòu)變化，注意真正大量用鋼的鐵路、公路、房地產(chǎn)新開(kāi)工面積都大幅度下降。

吳溪淳分析說(shuō)，從鐵路、道路行業(yè)看，2007 年鐵路投資額2364.7 億元，金融危機(jī)之后一路快速上漲，到2010 年達(dá)到了7494.9 億元，2011 年同比下降22.5%，今年上半年同比下降36.9%。據(jù)上半年交通部工作會(huì)議的數(shù)據(jù)，上半年公路投資同比下降7.8%。這兩項(xiàng)投資的同比下降，對(duì)鋼材需求影響很大。

吳溪淳進(jìn)一步分析說(shuō)，2008 年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量930.6 萬(wàn)輛，2009 年增長(zhǎng)48.2% 達(dá)1379.5 萬(wàn)輛，2010 年增長(zhǎng)32.4% 達(dá)1827 萬(wàn)輛，2011 年只增長(zhǎng)0.8% 生產(chǎn)1841.5 萬(wàn)輛。我國(guó)建筑業(yè)房屋建設(shè)（包括房地產(chǎn)業(yè)）每年新開(kāi)工面積從2007 年至2011 年分別為25.70 億平米、26.23 億平米、30.08 億平米、37.42 億平米、42.70 億平米，今年一季度為7.98億平米，同比只增長(zhǎng)3.0%，二季度數(shù)字還沒(méi)有公布。最近公布的1- 7 月份房地產(chǎn)業(yè)房屋新開(kāi)工面積同比-9.8%。高層建筑，螺紋鋼使用一半在地下，新開(kāi)工面積減少，打地基少，用鋼量少多了。

鋼材出口方面，吳溪淳指出，我國(guó)鋼材出口今年1-7 月份達(dá)3155 萬(wàn)噸，比上年同期的2876 萬(wàn)噸還增長(zhǎng)了9.7%，說(shuō)明在鋼材直接出口上雖然向歐盟出口大幅下降，但對(duì)東南亞、中東、非洲等地區(qū)出口增加，彌補(bǔ)了對(duì)歐盟出口的減少。我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品上半年出口增長(zhǎng)10.5%，比去年同期的增速回落9 個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)我國(guó)鋼材的間接出口有一定影響。（博易大師）