無錫合金鋼管企業(yè)攜手并進度危機

無錫合金鋼管企業(yè)攜手并進度危機

無錫合金鋼管企業(yè)攜手并進度危機

　 2012年，對于鋼鐵行業(yè)來說，估計又是失落的一年。
　　 一季報數(shù)據(jù)顯示，多家上市無縫鋼管企業(yè)盈利能力大幅下滑，其中，韶鋼股份、山東鋼鐵、首鋼股份(2.90,-0.11,-3.65%)等出現(xiàn)虧損。
　　 對于今年，全國人大代表、山東泰山鋼鐵集團董事局主席王守東曾表示，去年上半年還比較好，從10月份往后就進入困難時期，礦石價格沒下來，但是產(chǎn)品價格突然下滑，造成了很大的虧損。就目前情況看，2012年依然沒有機會�！�
　　十二五是無縫鋼管企業(yè)最佳重組期
　　 事實上，無縫鋼管企業(yè)這種糟糕的日子早在去年就已開始。2011年，對于所有的鋼鐵企業(yè)來說，日子都不好過。
　　 根據(jù)已經(jīng)公布2011年年報的20家上市鋼鐵公司來看，其中6家凈利潤呈虧損狀態(tài)，分別是鞍鋼股份(4.22,0.02,0.48%)虧損了21.46億元，名列虧損榜單之首，其余的諸如重慶鋼鐵(3.27,0.00,0.00%)虧損了4.71億元、韶鋼松山(2.65,0.02,0.76%)虧損11.38億元、*ST廣鋼虧損6.89億元等等。
　　 同時，寶鋼、南鋼這些無縫鋼管企業(yè)凈利潤盡管沒有虧損，但是其凈利潤下滑的速度也同樣令人咋舌。比如寶鋼，根據(jù)2011年年報顯示，公司2011年凈利潤為73.62億元，2010年公司的凈利潤為128.89億元，同比滑了近42.88%。
　　 從上述這些數(shù)據(jù)中可以看出，鋼鐵行業(yè)已經(jīng)由微利時代全面進入了虧損時代，而虧損的原因除了在多家公司年報中提出的“原材料成本高”的理由之外，產(chǎn)能過剩，需求不旺也是重要的原因。
　　 如果真如王守東所說，那么今年的鋼鐵市場的低迷還將持續(xù)一段時間，其中，不少業(yè)內(nèi)人士都認為，在行業(yè)全面虧損的今天，已經(jīng)很難有更壞的情況了，俗話說不破不立，行業(yè)內(nèi)的上市企業(yè)應該抓住現(xiàn)在這個機會，進行重組，以期渡過難關。
　　 對此，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副巡視員李忠娟指出，“十二五”時期，我國鋼鐵行業(yè)將進入產(chǎn)業(yè)峰值弧頂區(qū)，因此現(xiàn)階段是進行產(chǎn)業(yè)轉型調(diào)整、兼并重組的最好時期。
　　 另外，數(shù)據(jù)顯示，作為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國，世界產(chǎn)能最大的無縫鋼管企業(yè)卻不在中國，而是安賽樂米塔爾，這表明盡管我們國家一直強調(diào)產(chǎn)能過剩的問題，但從更深層次來看，是產(chǎn)能的分散直接導致了產(chǎn)業(yè)控制力的不足，這也是我國鋼鐵產(chǎn)量過剩遲遲難以遏制的重要原因之一，因此鋼鐵產(chǎn)業(yè)的重組整合勢在必行。
　　 近年來，鋼鐵行業(yè)已經(jīng)完成了幾次整合，如唐鋼和邯鋼組成的河北鋼鐵(3.01,0.01,0.33%)集團、濟鋼和萊鋼組成的山東鋼鐵集團、鞍鋼和本鋼組成的東北鋼鐵集團以及寶鋼和韶鋼的重組等等。鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中也提出要求，排名前五的鋼鐵集團產(chǎn)量占比需達到45%。
　　企業(yè)動機一致性非常重要
　　 今年2月份，寶鋼曾就成功重組了韶鋼集團，為當時深陷虧損泥潭的韶鋼松山提供了強有力的支持。
　　 不過，有業(yè)內(nèi)人士提出，上市無縫鋼管企業(yè)要想順利完成重組，必須清楚地了解自身的優(yōu)勢和劣勢、重組的動機，正確地進行互補，不然很容易出現(xiàn)重組停滯及重組完成后貌合神離等等現(xiàn)象。

　　 “遍觀之前歷次的成功重組，我們發(fā)現(xiàn)，兩家企業(yè)的動機一致性非常重要，這樣才能進行優(yōu)勢互補。比如鞍鋼和攀鋼的組合，就是個非常明顯的例子。攀鋼位于攀枝花地區(qū)，那里擁有極其豐富的礦產(chǎn)資源。在重組之后，攀鋼釩鈦(8.06,0.05,0.62%)逐步轉型成了礦山類的企業(yè)，而鞍鋼的原材料供應也有了很大的保障。”該上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　 同樣的，如果不是出于自身的需求，而是簡單地結構整合，甚至是政府的行政撮合，都將極有可能導致整合方案的流產(chǎn)，或者是整合以后兩個企業(yè)貌合神離。

　　 “鞍本”聯(lián)合就是這樣一個例子。據(jù)了解，早在2005年8月，在政府部門的“撮合”之下，鞍鋼集團(微博)與本鋼集團組成的鞍本鋼鐵集團掛牌成立。但之后兩家公司一直“貌合神離”，并沒有進行資產(chǎn)整合，兩者仍然是各做各的業(yè)務。

　　 “當初鞍本的聯(lián)合，兩方大型的國企，硬被拉到了一起，這并不是一個企業(yè)間自發(fā)的需求，也不是市場效率自發(fā)的要求，而當中一些人事上的安排也沒有做到位，更不要說業(yè)務上的整合了。”鋼鐵行業(yè)分析師劉寶興告訴記者。